LFPバッテリーについて：

　リン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリーは、主に電気自動車や定置型蓄電池及びシステムに使用されるリチウム電池の一種です。従来のリチウムイオンバッテリーとは異なり、三元系といわれるニッケル、マンガン、コバルト（NMC）またはニッケル、コバルト、アルミニウム（NCA）などの希少な貴金属を正極材として使用しないため、従来のリチウムイオン電池を代替するリチウム技術として、近年、注目が高まっています。

 LFP（リン酸鉄リチウムイオン）を正極材に用いた自動車用バッテリーは、近年、世界的に増加傾向にあります。自動車メーカー各社は、量産車モデルへの搭載を加速させています。最近の市場調査では、LFP正極材を搭載した電気自動車は、2030年までに欧米市場で20～30％のシェアを占めると予測するものもあります。

LFPバッテリーが世界的に普及してきた背景には、いくつかの理由があります。ニッケル、マンガン、コバルト（NMC）やニッケル、コバルト、アルミニウム（NCA）を正極材とする従来のリチウムイオン技術と比較して、LFPバッテリーは原材料および製造コストの面で大幅に安価です。セル製造のために高価で希少な重金属を使用する必要がなく、車両コストの低減にもつながっています。それは、セル製造におけるコストの高騰要因のうち、正極材が60％以上を占めているからです。

LFPバッテリーのメリット：

LFPバッテリーは、優れた充放電サイクル特性により、長期間にわたって安定した性能を維持します。耐用年数が長く、電池交換の頻度を低減できるため、コスト効率にも優れています。さらに、高い熱安定性を備えており、過熱や発火リスクが低く、安全性の高い電池として注目されています。  

• 優れた充放電サイクル 長い耐用年数
• 高い熱安定性と安全性
• 低コスト

 一方で、三元系に比べて、エネルギー密度の低さなどのデメリットも指摘されており、今後、性能の向上にも期待が集まっています。

ランクセスの提供するLFPバッテリー材料：

欧州で最大級の酸化鉄メーカーであるランクセスは、LFPバッテリーに用いる電池グレードの酸化鉄「バイオキサイド（Byoxide®）」を新たに開発し提供を開始しました。さらに、LFPの前駆体としてのリン酸鉄も提供する予定です。

ランクセスの提供する LFP バッテリー材料は、以下の点において安心してご使用いただけます。

 　　 ✓ FEOC コンプライアンス（米国の懸念される外国の事業体規制に対応）した製品を、
         ドイツおよびブラジルで生産

　　 ✓ ライフサイクルアセスメント（LCA）データに裏付けられた持続可能な原材料
         ✓ 優れた技術力と確立された生産ネットワーク

ランクセスの製品ブランド

•  バイオキサイド（Bayoxide®） 酸化鉄バッテリーグレード

• フォスカム（PhosCAM®） リン酸鉄バッテリーグレード （製造予定）

 製造方法：

 現在、LFP正極材およびそれに対応するバッテリーは、中国を中心に生産されています。

中国で製造されるLFPバッテリーは、主にLFP合成において硫酸鉄を原料とし、これをリン酸と反応させてリン酸鉄とし、さらに炭酸リチウムと反応させて製造されています。この製造工程においては、アンモニウム硫酸塩や硫酸ナトリウムなどを含む高塩分濃度の排水が発生し、これを分離するには極めて多大な労力と膨大なエネルギー消費を要します。さらに、このプロセスには大量の硫酸鉄が必要となります。中国では、硫酸鉄は白色顔料製造の副産物であり、この地域以外では十分な量が確保できません。

そのため、ランクセスは、欧米市場向けの製品ラインナップにおいて、より環境に優しい2つの代替プロセスを採用し、地域で入手可能な原材料をより多く活用しています。そのうちの1つは、すでに小規模ながら確立されています。このプロセスでは、酸化鉄、リン、およびリチウム化合物を反応させてLFPを製造します。もう一つのプロセスは、中国のプロセスと同様にリン酸鉄とリチウム化合物をLFPに変換するものですが、リン酸鉄を鉄とリン酸から直接得る点が異なります。ランクセスは、両プロセスに原料を供給する計画です。

このページでは、ランクセスの提供する、LFPバッテリー材料について詳しくご紹介します。

>> ランクセスの機能性酸化鉄「バイオキサイド（Byoxide®）」についてはこちら（英語サイト）